헝가리, 항의에도 불구하고 중국 기술에 개방

지난해 10월 베이징에서 헝가리 외무장관은 전기자동차 배터리 제조에 대한 헝가리의 야심찬 계획에 대해 "우리는 세계의 리더가 될 생각이 없다"고 말했다. "세계의 리더는 중국이기 때문이다"

중국은 전 세계 리튬이온 배터리 제조 능력에서 무려 79%의 점유율을 차지하고 있으며, 이는 미국(6%)보다 앞서 있습니다. 중국을 방문하는 동안 Peter Szijjarto는 헝가리가 현재 4%로 3위를 차지하고 있으며 곧 미국을 따라잡는 것을 목표로 하고 있다고 설명했습니다.

이미 36개의 공장이 지어졌거나 건설 중이거나 계획 중이라는 사실이 그의 말은 헛된 자랑이 아니었습니다.

빅토르 오르반(Viktor Orban)의 피데스(Fidesz) 정부는 "동방으로의 개방"을 외쳤습니다.

헝가리 동부 데브레첸에는 이제 여러 개의 새로운 공장이 들어서 있습니다.

러시아와 강력한 경제적 관계를 유지하는 데 있어 부다페스트는 상당한 비판을 받고 있다. 경제적 측면에서 더 중요한 것은 중국 및 한국과의 관계 확대입니다. 전기 자동차는 이러한 추진의 초석이며, 헝가리는 이번에도 동료 EU 회원국들의 승인보다는 부러움을 사고 있습니다.

올 여름까지 부다페스트와 중국 도시 간 항공편은 주당 17회 운항될 예정입니다. 2023년 중국은 107억 유로로 헝가리의 단일 최대 투자국이 되었습니다.

데브레첸에 있는 개혁대교회 탑에서 남쪽을 바라보면 중국 CATL 공장의 단단한 회색 빌딩 블록이 멀리 뻗어 있습니다. 세계 최대의 배터리 제조업체는 헝가리 동부에 큰 거점을 두고 있습니다.

헝가리는 세계에서 두 번째로 큰 리튬이온 글로벌 배터리 공급업체가 되기를 희망하고 있습니다.

작년까지는 해바라기와 유채가 풍경을 녹색과 노란색으로 물들였습니다. 이제 중국 SemCorp 분리막 포일 공장과 중국 EcoPro 음극 공장도 생겨났습니다.

데브레첸의 새로운 순수 전기 BMW 공장 건설 현장을 지나면 또 다른 중국 배터리 제조업체인 Eve Energy를 찾을 수 있습니다.

한편, 헝가리 남부의 불도저는 BYD 전기 자동차를 위한 중국의 "기가팩토리"를 준비하기 위해 300헥타르가 넘는 부지의 흙을 벗겨내고 있습니다.

한국과 일본 공장은 이미 이곳에서 배터리나 배터리 부품을 생산하기 시작했다.

CATL 헝가리 사업부의 Noemi Sidlo는 "헝가리는 유럽의 중심에 있으며 자동차 산업의 가장 큰 산업체들과 매우 가깝습니다"라고 말했습니다.

그녀는 그곳이 분명한 목적지였고 지방 정부와 중앙 정부가 도움을 주고 싶어했다고 설명했습니다.

Orban 씨의 Fidesz 정부는 중국 투자를 유치하기 위해 CATL에게 세금 인센티브와 인프라 지원으로 8억 유로를 약속했습니다. 이는 거래 성사를 위해 73억 유로 투자의 10% 이상입니다.

중부 유럽을 테살로니키 및 피레우스 항구와 연결하기 위한 고속철도에 대한 중국의 투자에 더해 중국 투자에 대한 부다페스트의 열정은 더욱 분명해졌습니다.

그 느낌은 상호적인 것 같습니다. 시진핑 중국 국가주석이 5월 유럽을 방문할 때 프랑스, ​​세르비아, 헝가리 3개국만 방문할 예정이다.

Viktor Orban의 계획에 여전히 문제가 발생할 수 있는 것은 무엇입니까?

그를 비판하는 사람들은 오히려 많다고 말합니다. 잠재적인 문제에 대해 Fidesz가 통제하는 언론이 거의 침묵하고 있음에도 불구하고 공장의 대량 생산에 반대하는 환경 시위가 커지고 있습니다.

데브레첸에서는 그곳에 더 많은 공장을 열 계획에 대해 시위가 있었습니다.

외무부와 헝가리 투자진흥청에 여러 차례 이메일을 보내도 답변이 없었습니다.

반대자들은 해당 프로젝트가 '국익 증진' 지위를 부여받았기 때문에 현지에서 도전할 방법이 없다고 불평한다.

Debrecen 남쪽에는 건설 현장에 비해 점점 작아지는 아름다운 Mikepercs 마을이 있습니다.

지역 운동가인 에바 코즈마(Eva Kozma)는 "우리 엄마들 중 친환경 자동차를 반대하는 사람은 아무도 없습니다. 하지만 그들이 지역 주민들에게 묻지도 않고 여기에 그렇게 거대한 공장을 지었다는 것은 믿을 수 없을 정도로 불공평합니다."라고 지역 운동가인 에바 코즈마(Eva Kozma)는 말합니다.

그녀는 헝가리의 다른 지역 배터리 공장에서 발생하는 환경 문제를 지적합니다. "여기 있는 모든 사람이 암에 걸린다면 그것은 녹색 미래가 아닙니다. 왜냐하면 다른 마을에서는 우리보다 운이 좋은 사람들이 멋진 녹색 자동차를 타고 날아다닐 수 있기 때문입니다."

CATL의 Noemi Sidlo는 자신의 두려움이 근거가 없다고 주장합니다.

운동가인 에바 코즈마(Eva Kozma)는 공장 건설에 관해 지역 사회와 협의했어야 한다고 말했습니다.

물 공급은 데브레첸의 주요 골칫거리이기도 합니다.

헝가리 대평원에 위치한 이 지역은 강수량이 감소하고 지하수 공급이 고갈되었으며 다뉴브 강과 티자 강을 통해 흐르는 물을 더 많이 유지하려는 정부 계획은 지금까지 거의 이루어지지 않았습니다.

헝가리는 수력 초강대국의 지위를 버리고 전기 자동차 초강대국이 될 위험이 있습니다. 19세기 지도에는 현재 국토의 대부분이 물로 덮여 있는 모습이 나와 있습니다.

또 다른 문제는 실업률이 5% 미만인 나라의 노동 문제입니다.

CATL에만 9,000명의 근로자가 필요하지만, 헝가리 정부는 "이주민을 쫓아내라"는 슬로건을 내걸고 선거 후 선거에서 집권합니다.

최근 우파인 우리 조국 운동(Our Homeland Movement)은 데브레첸에서 BMW 공장을 짓고 있는 터키 노동자의 수가 증가하고 있음을 강조했습니다.

비평가들의 또 다른 우려는 값싼 노동력, 값싼 토지, 관대한 정부 인센티브가 헝가리를 중국과 동남아시아 기업의 '종속 국가'로 만들 것이라는 점이다.

정부는 임금이 낮게 유지되고 국내 연구개발이 영향을 받을 위험이 있음을 인정합니다.

총리실 정치국장 발라즈 오르반은  "우리는 이곳에서 생산뿐 아니라 연구도 수행하도록 투자자들을 설득해야 한다"고 말했다.

"우리가 그들의 연구를 헝가리 기업과 어떻게 통합하는지. 이것이 앞으로 10년 동안 가장 큰 과제입니다."