미국, 충돌 후 포드 핸즈프리 운전 기술 조사

게티 이미지를 통한 Bloomberg

미국 도로 안전 기관은 두 건의 치명적인 충돌 사고 이후 Ford의 BlueCruise 운전자 지원 시스템을 조사하고 있습니다.

미국도로교통안전청(NHTSA)은 포드 머스탱 마하-E(Ford Mustang Mach-E) 자동차가 야간에 시스템이 작동 중일 때 정지 차량과 충돌한 두 사례를 모두 기록했습니다 .

BlueCruise는 특정 도로, 일반적으로 고속도로에서 핸즈프리 운전을 가능하게 하는 운전자 지원 기술입니다.

포드는  "수사를 지원하기 위해" NHTSA와 협력하고 있다고 말했다.

지난 2월에는 BlueCruise를 장착한 포드 머스탱 마하-E가 정지해 있던 혼다의 후방을 들이받아 정지된 차량의 운전자 56세를 사망했다고 로이터 통신이 보도했습니다.

Ford Mach-E와 관련된 또 다른 충돌은 3월 필라델피아에서 발생했습니다.

BlueCruise는 시선 추적 카메라를 사용하여 운전자가 주의를 기울이고 있는지 확인하고 초점이 맞지 않는 것을 식별하면 차량을 다시 제어하라는 메시지를 표시합니다.

NHTSA는 예비 조사가 시스템의 운전자 모니터링 측면과 일반적으로 운전 작업을 얼마나 잘 수행하는지에 초점을 맞출 것이라고 밝혔습니다.

새로운 조사를 촉발한 두 건의 충돌 사고는 다른 안전 기관인 국가교통안전위원회(NTSB)에서 별도로 조사하고 있습니다.

'오류를 줄여라'

운전자 지원 기술은 영국의 일부 고속도로에서도 사용이 승인되었지만 구현 방식과 사용을 규제하는 규정에는 차이가 있다고 전문가들은 말합니다.

현재 영국에서 운전대에서 손을 떼는 것이 허용되는 유일한 운전자 지원 기술입니다. 이 시스템은 도로의 특정 구간에서만 최대 130km/h(81mph)까지 작동합니다.

"손을 떼고 눈을 바라보는" 기능은 정부 승인을 받은 후 지난 4월 영국에서 출시되었습니다 .

운전자 지원 시스템이 "운전을 더 부드럽고 쉽게 만들 뿐만 아니라 운전자 실수의 범위를 줄여 도로를 더 안전하게 만드는 데도 도움이 될 수 있다"고 교통 장관 제시 노먼(Jesse Norman)이 이 출시를 환영했습니다.

교통부는 미국의 새로운 조사에 대해 논평을 거부했지만 영국에서 사용하기 위한 Ford의 BlueCruise 시스템에 대한 승인은 엄격한 검사 및 평가 과정을 거쳐 이루어졌다고 말했습니다.

충돌 후 운전자 지원 시스템과 그 성능에 대한 NHTSA의 최신 조사는 Tesla의 운전자 지원 시스템인 Autopilot에서 확인된 안전 문제에 대한 수정의 효율성에 대한 조사를 발표한 후에 나온 것입니다 .

BlueCruise와 마찬가지로 Autopilot은 속도 조절 및 주차와 같은 운전의 두 가지 이상의 측면이 기술에 의해 제어되는 부분 자동화를 포함하는 레벨 2 자율 주행 소프트웨어의 예입니다.

자동 조종 장치를 사용하려면 운전자가 주의를 기울이고 운전대를 잡고 있어야 합니다.

Tesla는 지난 12월 200만 대 이상의 전기 자동차에 대해 "무선" 소프트웨어 업데이트 형태로 리콜을 발표했습니다 .

블루크루즈 체험

지난 1월 영국에서 가장 붐비는 고속도로 중 하나인 M25에서 핸즈프리 기술을 시험해 보았습니다. 그녀는 "아침 교통 상황에서 시속 70마일로 주행하는 차량을 제어할 수 없어 편안함과 스트레스를 동시에 느낄 수 있었습니다"라고 밝혔습니다. 하지만 그럴 필요가 없다는 것도 알았어요."

그녀는 BlueCruise가 비활성화된 도로를 지켜보는 것을 멈춘 순간을 발견하고 그녀에게만 책임을 맡겼습니다.

BlueCruise 활성화 차량이 차선을 유지하면서 교통 속도를 유지하는 동안 Zoe는 자신이 하지 않았을 몇 가지 조치도 취했다고 말했습니다. 즉, 왼쪽 차선에서 주행하고 고속도로에서 나갈 때 미끄러짐 도로에서 속도를 높이는 것처럼 보였고 그녀는 브레이크를 밟기로 결정했습니다.

"전반적으로 새로운 기술이 시작되고 실제로 유용해지기까지는 갈 길이 멀다는 느낌이 들었습니다. 운전자가 제어권을 넘겨줄 만큼 안전하다고 느끼는 경우입니다."